トヨタの次世代モビリティ戦略とは？e-TNGAと水素燃料電池で描く未来図

e-TNGAと水素燃料電池技術を中心に広がる未来

近年、自動車業界では「電動化」と「脱炭素」が世界的な潮流となっています。

その最前線を走るのが、日本を代表する自動車メーカーであるトヨタ自動車です。

トヨタは、長年にわたり蓄積してきた技術力と開発力を活かし、次世代モビリティの覇権を握るべく大きな戦略を描いています。

本記事では、トヨタが注力するe-TNGAプラットフォームと水素燃料電池技術を軸に、今後の成長戦略や注目すべき開発技術について詳しく解説します。

e-TNGA（Toyota New Global Architecture for Electric Vehicles）は、トヨタが電気自動車（BEV）のために開発した専用プラットフォームです。

このプラットフォームは、以下の3つの強みで業界内でも高い評価を受けています。

e-TNGAは、車両の骨格となる構造部を共通化しつつ、モーター、バッテリー、電子制御ユニットなどの「固定部位」と、ホイールベースや車高といった「変動部位」を分離して設計しています。これにより、SUV・セダン・ミニバン・コンパクトカーなど、幅広い車種に柔軟に対応できる設計自由度を持っています。

従来、車種ごとに個別に設計されていた部品や構造をe-TNGAによって共通化することで、試作回数や開発期間が大幅に削減されます。これにより、新型車の市場投入スピードが約30％向上し、世界中の生産拠点においても導入しやすくなっています。

e-TNGAのモジュール設計は、スケールメリット（大量生産によるコスト削減）を生み出し、トヨタは電動車においても世界トップレベルの価格性能比を実現しています。社内試算では、開発・製造コストを最大20％以上削減できるとされています。

トヨタは世界初の量産型燃料電池車「MIRAI」を皮切りに、水素をエネルギーとする次世代モビリティの開発にも積極的に取り組んでいます。

トヨタの水素燃料電池は、発電装置であるスタックの出力密度を大幅に向上させ、小型化と耐久性の強化にも成功しています。2025年に投入予定の次世代モデルでは、従来比で20％の小型化と高効率化が実現される見込みです。

トヨタは、水素を直接燃焼させる「水素内燃エンジン」の研究開発にも取り組んでいます。これは、既存のガソリンエンジン製造設備を活かしつつ、CO₂を排出しない走行が可能な新しい動力源です。スーパー耐久レースなどモータースポーツでの実証を経て、2026年までに商用トラックやバスへの実用化を目指しています。

トヨタは水素社会実現の鍵を握るインフラ整備にも積極的です。自社で電解装置を開発し、福島のデンソー工場では再生可能エネルギー由来の「グリーン水素」製造の実証実験を進行中。生産から供給までを含めた水素サプライチェーンの垂直統合を視野に入れています。